“现在航空公司对男空乘的需求量在上升，所以我们院今年招的男空乘学员又增加了。”中国民航大学乘务学院院长李玉梅对记者说。国航宣传部有关人士也告诉记者：“无论从总量上看还是从比例上看，我们招收的男空乘确实比以前多了。” 

提起空乘人员，人们想到的自然是那些温婉美丽的“空中小姐”，“空姐”似乎已经成为空乘服务的代名词。但记者在采访中发现，随着近年来越来越多的职业逐渐打破性别壁垒，空中乘务也打破了女性垄断，一批男空乘开始加盟这一职业，并且以其独特的优势很快得到客户和航空公司的认可，人们亲切地称之为“空哥”。 

近年来，越来越多的航空公司加大了招收男空乘的数量。比如：东航江苏公司自1999年招收了首批10名男空乘之后，每年都陆续招进，到2002年男空乘已经达到40多名，与女空乘比例达到1：3。而去年3月份，海航招收的160名空乘中，男性的比例更是首次超过了女性。 

目前，国内大的航空公司优秀空乘人员平均年薪超过10万元，同时因其专业性和供应不足，职业稳定性能得到保证，这样的好工作对目前就业压力很大的大中专院校毕业生而言，当然吸引力十足。于是，男空乘现在正成为一种越来越走俏的职业。比如2005年南航北方公司招收十几名“空哥”，吸引了几百名来自全国各地的小伙子报名应聘。 

男空乘的走俏并不是一个偶然现象，“它有利于航空公司进一步提高服务效率，降低服务成本，丰富服务层次，进而提升整体服务质量。”中国航空工业发展研究中心经济所的宋宁对记者说。 

宋宁介绍说，空中乘务是一项比较复杂和琐碎的工作，它对从业人员的综合素质要求比较高。虽然在耐心和细心方面，女空乘比男空乘更有优势，但是在体力、应变能力、操作能力、心理承受力和思维方式上，男空乘则具有先天的优势。相对女空乘，他们不但能够更加有效地处理突发事件，而且可以更加从容地承担长途航线和艰苦航班，这有助于航空公司整体服务效率得以提高。 

“除了本职服务工作之外，男空乘能够胜任多个角色的特点使得航空公司能在很大程度上降低服务成本。”宋宁说，相对于女空乘，男空乘除了接受基本的礼仪训练之外，还要被送到军事基地接受全封闭式培训，锻炼体能，学习擒拿格斗和应对突发事件的本领。训练结束后考取民航总局颁发的“兼职安全员证书”才算合格。而男空乘既做乘务员，又兼航空安全员，对于航空公司来说大大节省了专门配备安全员的成本。另外，相比于女空乘，男空乘普遍对飞机的构造和维护感兴趣，能够处理飞机维修的一些基本障碍，这在一定程度上也节省了航空公司请维修人员的成本。 

引入一定比例的男空乘还可以为乘客提供更丰富的服务。比如，大件行李搬运摆放，背送行动不便的老人和残疾人上下飞机等服务，使得服务更具人性化。而且由于现代社会中人们对飞机上恐怖事件的关注，增加安全感成为很多乘客特别是女性乘客的重要需求。男空乘会以其刚毅的形象满足顾客在安全方面的心理需求。 

宋宁表示，随着中国加入世贸组织、北京申奥成功、上海申办世博会成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增，必然带来空乘队伍的大扩招。据国家民航人力资源开发中心的数据，以平均每架飞机至少需要20名空乘人员来保障其正常运营计算，未来20年内全国民航业至少需要补充4万名空乘。 

如果加上国外航空公司在我国招收的空乘，今后每年国内对空乘人员的需求将达到2000人至3000人。其中，男空乘的比例应该会越来越大，人们在航途中将会看到越来越多的“空哥”。

（文章来源：经济参考报）